(주)대화모터

(1) 기계적 소음

기계적 소음은 브러시(Brush)와 정류자(Commutator) 간의 마찰음, 베어링(Bearing)에서 나는 음, 회전자(Rotor, Armature)에서 발생하는 바람소리 팬(Fan) 에서 발생하는 소음 등이 있고, 이것과 연계되어 고유진동수에 의한 음의 증폭과 조립부에서의 이음이 생기게 된다.
브러시와 정류자간의 마찰음은 브러시의 재질, 정류자의 흔들림 량, 표면 조도, 브러시 스프링의 압력, 정류자의 원주속도, 정류자 세그먼트(Segment)의 Burr의 영향을 받게 된다.
베어링에서 나는 소음의 경우 볼 베어링과 소결 베어링(Oilless Metal)에서 차이가 있다. 볼 베어링의 경우 내/외륜과 볼간의 간격, 기후(윤활재), 베어링의 정도, 베어링의 손상여부에 의하며, 소결베어링은 축(Shaft)와 접촉되는 부위의 표면 조도, 윤활정도, 흠집, 축과의 틈새, 회전자의 흔들림 등에 의해 발생한다. 대부분은 베어링 부위의 손상이나 표면 조도가 적절하지 않아서 발생하는 것으로 볼 수 있다.

(2) 전기적 소음

전기적 소음은 일반적으로 전기회로를 통해 흐르는 Conduct Mode, 종중으로 전파되는 Radiative Mode, 그리고 Surge가 있고 이것이 외부로 방출되는 것을 차폐하기 위한 EMI, 또는 외부의 전자파 장해로부터 보호하기 위해 EMS를 요구하는 추세이다. 전기적 소음을 해소하기 위한 방편으로 직류모터에는 Ring Varistor를 정류자(Commutator)에 설치하는 것이 일반적이고, 교류모터에서는 쵸크코일 (Choke Coil)이나, 커패시터(Capacitor)등을 사용한다. 그러나 자동차의 경우 ECU를 보호하기 위하여 보다 강화된 필터를 사용해야 하는 추세이다. GM자동차의 경우 자체적인 규격(GM9100P)을 가지고 있다. 이런 경우 커패시터, 쵸크코일, 바리스터(Varistor)등을 복합적으로 사용하여 회로를 구성하게 된다.